乘联会公布 8 月车企销量排名:比亚迪重夺第一奇瑞进前三

作为从销售淡季,走向 金九银十 的过渡月,随着各大车企陆续公布自家销量数据,8 月份国内车市的汽车公司销量排名也随之出炉。那么,在刚刚过去的 8 月份,车企排名都有哪些变化?我们一起来看看。

8 月比亚迪汽车销量约 17.5 万辆,同比增长 155.2%,其中比亚迪乘用车销量 17.4 万辆,同比增长 157.2%。1-8 月,比亚迪累计销量 97.88 万辆,同比增长 267.31%。至此,比亚迪已经完成 2022 年 120 万辆年销量目标的 81.6%。

根据乘联会的数据显示,8 月份一汽 – 大众销量 16.2 万辆,同比增长 46.2%。作为以销售燃油车为主的汽车企业,不得不说一汽 – 大众 8 月份的表现,还是可圈可点的。

乘联会数据显示,8 月份奇瑞汽车批发销量达到 13.2 万辆,同比增长 120.7%,进入前三强。但是值得关注的是,在具体的零售销量上,奇瑞汽车狭义乘用车零售销量仅为 7.5 万辆,排名第十。看来 8 月份,奇瑞汽车给经销商的压力不小。

曾经连续滑铁卢的上汽大众,终于迎来了持续的回暖。8 月份,上汽大众销量 12.77 万辆,同比增长 3.8%,这已经是上汽大众自 6 月份以来连续第三次同比正增长。1-8 月,上汽大众累计销量 83.2 万辆,同比增长 14.69%。

吉利汽车 8 月乘用车销量为 12.26 万辆,同比增长约 39%。1-8 月,吉利汽车累计销量为 85.91 万辆,同比增长约 5%。按照 165 万辆的年销量目标来看,至此,吉利汽车的年销量目标完成率仅有 52%。作为连续五年蝉联自主品牌销量的冠军,吉利汽车今年或许将和销冠失之交臂。

和上汽大众一样,摆脱疫情影响后的上汽通用,也在逐渐回归到正增长的轨道。数据显示,8 月上汽通用销量 12 万辆,同比增长 13.29%。1-8 月,上汽通用累计销量为 74.19 万辆,同比下滑 4.63%。虽然同比来来看仍然还在下滑阶段,但是下降幅度正在加速收窄。

根据乘联会数据,8 月份上汽通用五菱销量 10.4 万辆,同比增长 13.9%。从具体的销量结构来看,其中五菱汽车旗下五菱宏光 MINIEV 作为一台热门微型车,应该同样扮演了绝对的销量主力角色。

值得一提的是,在 8 月份,上汽通用五菱的新能源汽车累计销量已经突破百万辆,成为了全球最快达成新能源百万辆销量的车。在这一关键节点,五菱首款新能源全球车 Airev(右舵版)也在印尼正式下线.9%

8 月包括日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌在内的东风日产实现销量 8.8 万辆,同比下降 8.9%。1-8 月,累计销量 62.34 万辆,同比下降 17.2%。面对超过两位数的下滑,此前日产中国曾经将其归结于全行业芯片紧缺以及疫情防控等大环境因素的影响。

从目前的销量结构来看,轩逸仍然是东风日产绝对的销量来源,8 月份轩逸销量就达到了 4.38 万辆,B 级车天籁销量 1.41 万辆。值得一提的是,第七代天籁的改款车型即将在 9 月份正式上市,据官方定位,作为史上最强中改款,新车也被定位于 准八代 天籁。

8 月份广汽丰田销量 8.46 万辆,同比增长 97.6%。1-8 月累计销量 66.88 万辆,同比增长 25%。按照 100 万辆到的年销量目标来算,截至 8 月广汽丰田完成率已经达到超过 66%,完成 100 万辆的目标应该不是问题。

其实,对比本田、大众、通用等合资车企,丰田今年来在华的销量表现可圈可点。尤其是广汽丰田,受疫情波及的影响较小,今年来前八月的月度销量基本都被保持在正常的经营轨道。至于产品方面,包括赛那、凯美瑞、汉兰达等明星车型在各自的细分市场,都有着不错的表现。

在 8 月份,上汽集团绝对称得上赢得了大满贯,因为上汽乘用车也首次进入了车企销量前十排行榜。数据显示,上汽乘用车 8 月销量 8.3 万辆,同比增长 27.2%。1-8 月,上汽乘用车累计销量已经达到 53.63 万辆,同比增长 29.43%。虽然距离头部车企还有一定的距离,但是已经基本在二线阵营站稳了脚跟。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。