斯图加特:游走在车轮上的惬意

在斯图加特,跟汽车工业相关的一切才是城市的血脉,我当然不能错过奔驰博物馆和保时捷博物馆。按面积来看,斯图加特实在算不上大城市,两大汽车巨头却都聚于此,我一度怀疑城市居民会厌烦与我谈论汽车。

在斯图加特,跟汽车工业相关的一切才是城市的血脉,我当然不能错过奔驰博物馆和保时捷博物馆。按面积来看,斯图加特实在算不上大城市,两大汽车巨头却都聚于此,我一度怀疑城市居民会厌烦与我谈论汽车。

我约了当地的老朋友朱莉,她开着一辆MINI出现了——那让我简直忘了久不相见的礼貌寒暄,脱口便说:“你这车是哪一款啊,我怎么从没见过?”那是一辆仿佛将本来就矮矮的MINI Countryman去顶部一样,既像一部超级跑车,又像个未完成的MINI,这部怪异而古老的车子让朱莉对我的失礼,仿佛见多不怪。她说这的确是几十年前的一款很少见的MINI,并且苦笑一下补充说,在开着它等红灯的时候,总有忍不住好奇的家伙从旁边高高在上的座驾上探出头来,问朱莉同样的问题,看来,斯图加特人对车的好奇还真如我们一样啊。

蓝天、白云和道旁树掠过车窗,我开着奔驰车去奔驰博物馆,没有比这再合时宜的了。斯皮尔曼(Spillmann)是总部位于斯图加特的租车公司,其目的是为我这样的旅行者提供交通的便利。租的当然是德国车,确切地说是德国的梅赛德斯、保时捷、奥迪和宝马四种车。它们的诉求是让人们开着最有名的德国车去看最美的南德国。我当然选择了奔驰轿车,来陪我转转这座城市。

斯图加特城市不大,街道不时有小小的十字路口打断我驱车前行的节奏。不过阳光正好,收音机里八十年代的老歌兀自唱个不停。也不急于赶路,在每一个路口前停顿,看着这个汽车王国来来往往的各种品牌版本的车辆、看着阳光下的城市,清新如斯,完全不是想象中的工业城市。

奔驰博物馆的建筑本身在这个城市,就是著名的路标。无论是谁从联邦高速公路B 14上转入内卡河谷,都会在开往斯图加特路上体验到这座建筑作为转弯点和轴点的作用。设计师范贝克尔(Ben van Berkel)在他的设计中利用这一地形条件作为出发点。高速上的驾驶员们大老远就会被这座建筑牢牢攫取了视线焦点。在日光下闪闪发光的抛光铝板让这座重达110,000吨的建筑物看起来好像轻盈地悬浮在地面上,完全像是来自未来的大飞船一类的东西,任谁看了都想进来一探究竟。

博物馆的内部则让我联想到携带人类遗传基因的双螺旋结构。参观之路简直就是一次独特的贯穿汽车历史的时间之旅。未来主义的电梯毫无声息地自天而降,带我进入博物馆的最顶层,我恍若回到1886年,然后沿着两条宽阔的曲线通道沿经丰富多彩的收藏品向未来进发,又回到起点——那辆贝莎夫人驾驶过的、世界上第一辆汽车Patent-Motorwagen。

离开奔驰博物馆,重新发动车子前往不远处的保时捷博物馆。在斯图加特这片不大的城郊谷地,竟然汇聚着两个振聋发聩的汽车大牌,让人只好加快节奏。

汽车工业125年的悠久历史中,我为保时捷汽车对极致的固执追求而赞叹。那流畅如镜面般光洁的外表竟然不可思议地与手工联系在一起……我把连续不断的惊叹留在博物馆设计感出色的白色空间里。

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